近日，據日媒報道，日本開始從12月5日起放寬其無人機法規，允許小型無人機在在城區和住宅區等“有人地帶”上空進行自動、超視距（BVLOS）飛行。實際運用預計將在發放操縱執照等相關手續完成的明年3月左右開始。據悉，放寬該法規是為了促進無人機送貨服務，因為日本物流業正面臨的嚴重的人員短缺。

隨著全國人口的老齡化，日本政府已經放寬了一些法律，為日益先進的自動駕駛汽車鋪平道路。就無人機而言，符合某些要求的運營商現在被允許在城市地區上空進行無人值守的“四級”無人機飛行，進行包裹運送。

這種對不同“級別”的無人機飛行的分類自2021年中期開始在日本運行。第一級通常是手動的，它要求操作員始終將無人機保持在他們的可視范圍內。第二級是自動商業操作，如測量或資產檢查，但這里也要求飛機保持在飛行員的視線范圍內。第三級允許無人機自動BVLOS飛行，但只能在無人居住的地區。第四級是為在住宅和城市地區的自動BVLOS飛行保留的。

但是，盡管對第四級無人機操作的禁令已經解除，但日媒指出，日本政府不會急于在人口稠密地區發放飛行許可證。日本國土交通省認為，將從建筑物較少、風險較小的地方開始推廣。

為確保安全，無人機四級運用要求必須取得操縱執照和注冊檢驗機構負責的機體認證。執照每3年更新一次，更新時進行筆試、實操考試和視力檢查等。如在國家注冊培訓機構完成培訓，則可免除實操考試。量產型無人機還需通過對廠家設計及制造過程的審查，按機型款式進行認證。對于在人口密度更高的地區飛行的機型，安全標準也更嚴格。

即使如此，日本的偏遠島嶼和人口稀少的地區最快也會在明年春天看到無人機運送食品、日用品和藥品。

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